我國地域寬廣，氣候多變，這種地域自然環境決定了我國路況的復雜性以及道路運輸市場的多樣性。隨著道路運輸市場的開放與公路交通基礎設施的不斷完善，中國交通運輸業高速發展，道路運輸業市場規模不斷擴大，運輸供給能力加強，運輸結構日趨成熟，交通結構調整將進一步加快。國家關于開放運輸市場、消除行政壁壘的政策也為公路客運企業營造了良性的發展環境。

面對這些變化，國家和市場對于公路客車的需求量日益增多，對于產品的技術標準也有了更高的要求。金龍客車針對市場與大眾需求，提供公路客車解決方案，為公路客運領域帶來更舒適高效的體驗。

3H全承載車身 搭載金鋼封閉環結構 緊急狀況下保證乘客生存空間
	L型懸架結構 自主研發專利L型空氣懸架 提升車輛的路況適應性與行車穩定性
日間行車燈 同步歐盟標準 提高車輛識別性，降低碰撞意外。
	前盤式橋 采用全新優化的制動系統 將整體制動效能提升30%以上 保證在彎道、坡路等道路條件下行車安全

龍翼車輛網科技平臺

龍翼車聯網主動安全應用配備了

道路自動限速控制系統、車道偏離報警系統、

前向防撞報警系統和全景環視系統，大大提升車輛的主動安全性能。

大霧襲內宜高速追尾 龍翼“安全衛士”助避險

　　新年的鐘聲并未阻止慘劇的發生，2014年1月3日上午9時左右，四川境內遭遇大霧襲擊，內宜高速宜賓往內江方向118公里路段發生多車連環追尾交通事故，導致14輛車不同程度受損，造成2人死亡、10余人受傷入院。這14輛車中包括3輛大客車，其中一輛碰撞最嚴重的客車發生了側翻。而唯一一輛金龍客車只與油罐車側面刮擦，并未有任何正面撞擊，車中司機與乘客無一人受傷。這絕不僅僅是僥幸，經過與司機的交談，記者還原了當時情景。

事故現場多輛大客車追尾或側翻，后部綠色客車為無人受傷的大金龍6129Y5

驚魂300秒

　　這輛從重慶開往水富的大金龍XMQ6129Y5隸屬于重慶運輸集團有限公司第一分公司，駕駛員董天兵有著23年的駕齡。事發當日清晨，他將車開上了內宜高速公路，接近車禍現場時，天上突然下起了大霧，能見度極低，此時前方已經發生了車禍，卻被霧霾掩蓋住了。董師傅有些忐忑地在大霧中駕駛了4分鐘，逐漸接近了車禍路段，忽然車上裝配的龍翼系統連續發出了報警聲。董師傅本能地踩下了剎車，車子及時停??！不料后方油罐車剎車不及，緊貼著客車右側撞上了前車，刮蹭到了董師傅客車右側。萬幸車上33名乘客以及董師傅等兩名駕駛員全都安然無恙。從大霧襲擊到成功脫險，XMQ6129Y5經歷了驚魂300秒。

　　“太嚇人了！霧太大根本什么都看不清，司機和坐在前面的乘客全都不知前面發生了什么事，就聽到警報在一直響。還好師傅反應快，沒有撞上前面側翻的大客?！逼拼疤映龊?，望著一片狼藉的事故現場，乘客們驚魂未定。

劫后余生的XMQ6129Y5，車牌號右側黑色飾盒中裝有發揮前向防撞功能的毫米波雷達

　　“能死里逃生，一是多虧了龍翼的前向防撞報警系統，二是多虧了XMQ6129Y5靈敏的剎車系統?！倍瓗煾翟诮邮懿稍L時對大金龍不斷夸贊。

成功上演“逃脫術”的龍翼系統

　　董師傅口中的龍翼系統，是大金龍歷時三年自主研發的國內最先進的車聯網平臺，它完美融合了車聯網技術、智能傳感技術和傳統客車技術，使車輛成為集環境感知、信息交互、規劃決策、多等級輔助駕駛等功能于一體的智能客車，為實現客車安全、節能、高效三大核心利益提供了系統解決方案。正是這個“高科技武器”，在關鍵時刻恪守“守護者”的職責，護住了一車人的人身安全。

　　大金龍技術中心副主任陳曉冰博士打開電腦，指點著龍翼后臺記錄的一張表單，向記者詳細描述了XMQ6129Y5歷險全過程：龍翼的安全功能主要通過道路自動限速控制系統、前向防撞報警系統、車道偏離報警系統和全景環視系統等來實現，在這場車禍逃離中，前向防撞系統發揮了最重要的作用。龍翼后臺顯示，事故發生在北緯29°27'34"，東經104°53'18"，時間是1月3日早上8:33:04，行駛過程中該車駕駛員全程開啟了前向防撞報警系統，報警靈敏度設置為TTC時間3.0秒，聲音及振動報警提醒方式有效，在事故發生前，前向防撞報警系統根據當時車速、跟車距離變化情況持續向駕駛員發出多次不同程度的報警提示，期間董師傅于8:32:48開始剎車制動，在5秒之內將車速從90Km/h降低至80Km/h，隨后依據系統提示并結合自身對前方路況的變化判斷，于8:32:55起對車輛采取緊急剎車制動操作，在8:33: 02將車輛穩穩停住。 

8:30:04至8:32:55期間龍翼系統發出不同等級的6次報警提示

根據報警，董師傅采取相應措施，XMQ6129Y5減速剎車全過程

　　陳曉冰博士介紹，大金龍前向防撞報警系統是專門針對防范車輛追尾研發的車載電子安全系統，采用即使在惡劣環境下仍能準確穩定探測目標的毫米波雷達，穿透濃霧的能力達170多米，是大客車高速公路限速值行車剎車距離的三倍以上。通過實時探測本車與前車的距離，依據兩車相對速度推算發生追尾的剩余時間，它在小于預設的報警時間點發出防撞報警，及時提醒駕駛員控制車速保持車距。

四川“1．03”車禍后的反思

     我國氣候、地形等條件特別復雜，每年因霧霾、大雪等惡劣天氣發生的車禍屢見不鮮，天氣并不可控，如何避免壞天氣引起的車禍，才是關鍵所在。

　　“高科技的應用為我們提供了一個預防車禍的思路”。大金龍品牌部門負責人馬文雄對記者說：“如果‘1．03’車禍中的更多車輛裝載了這些主動安全的設施，這場車禍可能得以避免。大金龍不以企業眼前利益為唯一考量，從2012年底開始在不增加車輛售價的前提下，將自動限速系統、前向防撞報警等系統在公路客運車輛上實現了強制標配，體現了大金龍高度的社會責任感。這一案例是我們‘科技金龍　無限可能’品牌主張的典型體現，也給了我們強大的信心，未來大金龍將會有更多成熟的主動安全設施加入標配，不僅針對惡劣天氣，還包括不良駕駛習慣、疲勞駕駛等，持續提升科技金龍的安全應用，全面保護旅客的安全出行?！彼a充道：“2013年11月，歐盟已將車道偏離報警系統列入客車強制標準，意味著主動安全技術在避免事故方面的作用得到充分的認可。我國人口眾多，公路運輸總量巨大，成熟電子科技帶來的車輛主動安全技術必將極大降低相應事故發生的概率，然而我國車輛主動安全的強制標準還比較滯后，主動安全技術的普及遠遠不夠。因此，一方面我們號召越來越多的車輛生產企業、道路運輸企業將這些成熟技術應用起來；另一方面希望國家相關部門在強制標準的制定上，在科技日新月異的今天，能夠及時跟上，甚至是超越歐洲標準，造福中國百姓?！?

　　期待車載智能安全系統的早日普及，讓類似悲劇不再發生，還乘客們一個真正安全、放心的旅程。    

龍威助大金龍挺進高速客運市場

        自大金龍1988年成立到1990年采用引進的車身造型及制造技術，獨立自主開發設計出國內第一代中型豪華旅游客車產品開始，大金龍就成為了我國旅游客車的一面金字招牌。多年來，憑借優良的性價比、豪華大氣的外觀造型和舒適配置，金龍旅游客車成為眾多旅游公司的首選，也成功取代了進口旅游客車。 但隨著時代的發展，尤其是全國高速公路逐漸連接成網，人們對出行舒適度要求增高,高速客運成為城際間一種重要的運輸方式，公路客車成為市場新寵，尤其是車價超過百萬的高品質高速公路客車成為眾多營運企業的投資車型。盡管大金龍享有“國車”美譽，但在高速客運市場上似乎總有些有勁使不出的感覺，這種被動局面直到去年“龍威”誕生而出現重大轉機。 

 為高速客運量身定做 
       龍威XMQ6129Y是大金龍歷時一年的精心之作，2007年一亮相就榮獲了BAAV年度客車大獎、第三屆中國客車大賽“年度大型公路客車金獎”等榮譽，今年3月又順利通過交通運輸部大型高三級等級客車評定。高三級是交通運輸部大型客車評定中的最高等級，它在動力性、行駛平順性、制動性、密封性、車內噪音、空氣調節等九個方面對客車的要求是國內最為嚴格的。專家組一致認為，龍威車身結構符合JT/T325-2006有關高三級客車的承載式車身結構要求，龍威是繼進口及合資品牌的高等級客車產品之后，國內自主研發大型高等級客車產品的典范。 
      在4月23日啟動的發現之旅第二季現場，記者更是看到了加長版的龍威——采用雙后橋技術實現13.7米超長車身的XMQ6140Y，最大座位數也由以前的55座增加到63座，將有效滿足高速客運市場對大承載客車的需求，也表明大金龍決心在高速客運大展宏圖的信心。 

掘金廣州客運 
      在廈門金龍“發現之旅”廣州站活動中，來自廣州市運輸有限公司的董事長總經理鄭樹健對龍威客車贊賞有加。 
      據介紹，廣州運輸公司作為廣州地區公路運輸骨干企業，業務涵蓋了客貨運輸、客運站場、汽車租賃、汽車修理及檢測、油品經營、場地出租等各個方面。隨著旅客運輸市場的發展，旅客對乘坐車輛的舒適度要求越來越高。最近兩三年，該公司的客車更新速度很快，近兩年共更新車輛140多輛。

      談到選購車輛的標準，鄭樹健認為只要是兩點：一是款式；二是性價比。而龍威正好滿足了他們的需求，不但外觀豪華大氣，而且售價100萬元上下，性價比非常好。他強調說，鐵路提速以后給公路客運的運營帶來很大沖擊，以前跑廣深線的進口車大多在200萬元左右，這給公司帶來很大的成本壓力。 而外觀時尚，做工細膩的大金龍客車深得乘客喜愛。他們新采購的22輛金龍客車雖然剛上路2個星期，但是顧客對它們的反應很好，運營的情況不錯，滿載率很高。據了解，廣州運輸公司從1997年開始運營廣州-深圳的“東方商務快線”，使他們深知運營的好壞和車輛選購有著直接的關系。鄭樹健說，龍威12米客車很適合廣州當地的現狀，其全承載車身、安全舒適的乘車環境，以及輕量化設計等等都令他十分滿意。

熱銷蘇杭客運市場

      6月2日，20輛大金龍12米豪華大巴陸續駛出大金龍灌南新廠區，正式交付蘇州汽車客運集團有限公司。在交付的20輛車中，除了10輛12米精品車型XMQ6126Y，還包含了10輛龍威XMQ6129Y。這是蘇汽集團連續6年批量選購大金龍客運大巴。該批車還是蘇汽集團選送參加北京奧運征調用車的預定車型。

      據了解，蘇汽集團是北京奧運會服務用車征調對象之一，按計劃將為北京奧組委提供20輛豪華大巴作為相關服務用車。為了圓滿完成為北京奧運會提供服務用車的任務，經過嚴格考查，蘇汽集團決定采購一批大金龍12米豪華大巴作為奧運征調用車上調北京奧組委，參與北京奧運會用車服務。這意味著蘇汽集團為北京奧運提供的服務用車全部為大金龍產品，充分顯示出蘇汽集團對大金龍產品的高度肯定。據介紹，選擇大金龍還是江蘇省奧組委在考查了多個品牌后主動提出的要求。 
      蘇州汽車客運集團有限公司是江蘇省乃至華東地區最大的客運企業，擁有一級客運資質，綜合實力位居全國道路旅客運輸企業前四位，在全國客運行業具有很強的影響力。從2003年批量購入大金龍產品以來，蘇汽集團持續數年批量選購大金龍產品，雙方已經構建起良好的戰略合作伙伴關系。目前，蘇汽集團已經保有大金龍客運產品超過700輛，占其總客運車型的30%。